Weinbergwandern.at will Dir in Zukunft nicht nur Wanderungen präsentieren, sondern auch allerlei Interessantes rund um das Wandern. Bereits seit Anfang Oktober 2025 präsentiert Dir Markus Dürnberger alle 2 Wochen ein neues Heilkraut aus unserer Region, pünktlich zu Allerheiligen habe ich Dir einige Heilige, deren Darstellungen Du als Statuen oder in Bildstöcken häufig siehst, vorgestellt.
Mit diesem Beitrag möchte ich Dir nun erstmals einen Autotest präsentieren. Dafür habe ich drei kompakte E-Autos getestet, die sich in Österreich derzeit (Stand November 2025) im Preisbereich zwischen 30.000,- und 40.000 Euro bewegen, also ungefähr dort, wo beispielsweise auch VW T-ROC, Audi Q2, Ford Puma oder Toyota Yaris Cross zu finden sind.
Alle drei Testfahrzeuge verfügen über ausreichend Bodenfreiheit, um auch einmal am Straßenrand zu parken. Mit über 300 km Reichweite in der Basisversion sind sie für Wochenendausflüge in Ostösterreich bestens gerüstet.
1. Renault 4 E-Tech
Er ist zurück! Der Renault 4, einst sozusagen der Ur-Vater aller modernen Kompaktwagen mit Heckklappe. Größer ist er geworden und feiner, moderner sowieso, aber auch etwas rustikaler. Obwohl der einzige im Vergleich, der sich nicht als SUV versteht, bietet er mit 181 mm die größte Bodenfreiheit.
In den R4 steigst Du ein und alles wirkt vertraut. Natürlich nicht vom Ur-R4, sondern von anderen Renault-, Dacia- und Nissan-Modellen. Im Gegensatz zu früher ist die Verarbeitung jetzt perfekt. Das Lederlenkrad ist gefühlt doppelt so dick wie einst das Plastiklenkrad. Die Sitze sind jedoch aus Recycling-Stoff. Mit dem Luxus übertreiben braucht man ja auch nicht.
Unter dem großen Zentraldisplay gibt es sogar noch echte Knöpfe zur Klimatisierung. Was für eine Wohltat! Wenn Du willst, findest Du im leicht verständlichen Menü alle möglichen Features, die das Fahren noch ökonomischer und komfortabler machen. Wenn nicht, kannst Du Dir auch alles vom Händler einstellen lassen und brauchst außer zur Bedienung von Navi und Radio nicht mehr “touchen”.
Fast jede Steigung bewältigt der R4 mühelos, wirkt so gut wie nie gestresst und sorgt so für ein entspanntes und entspannendes Fahrerlebnis, wie Du es mit kaum einem anderen Auto erleben kannst.
Probleme bereitet beim Renault 4 E-Tech einzig das Aussteigen. Nicht, weil die Sitzposition zu tief, die Türen zu klein oder der Türöffner nicht zu finden wäre, sondern weil Du einfach immer weiter und weiter fahren möchtest.
Ethik, Umwelt, Sicherheit:
Renault ist nach wie vor ein europäischer Konzern und setzt bewusst stark auf viel “Made in Europa”. Die Akkus des R4 verwenden zwar Kobalt, dies kommt aber aus Marokko. Die Energie zur Förderung kommt zu 80% aus Windkraftanlagen. Ab 2026 soll das Lithium aus Deutschland (von der Firma Vulcan) kommen. Da dieses dort in Thermalwasser gebunden ist, kann die Förderung sogar CO2-neutral erfolgen! Darüber hinaus arbeitet Renault im Hintergrund intensiv an verschiedenen Recycling-Projekten. Stoffe, Konsole und Armaturenbrett sind aus Recycling-Materialien. Dank des von Renault entwickelten “Fireman Access” ist auch ein (unwahrscheinlicher) Akkubrand in wenigen Minuten gelöscht.
Preise in Österreich (Stand November 2025):
Urban Range (120 PS; 40 kWh Akkukapazität, 308 km Reichweite, 80 kW DC-Laden): EUR 29.560,-
Comfort Range (150 PS; 52 kWh Akkukapazität, 404 km Reichweite, 100 kW DC-Laden): EUR 32.560,-
2. BYD Atto 2
“Hiking Green” nennt sich die Farbe des kompakten BYD, was mich als Weinbergwanderer natürlich sofort begeistert hat.
BYD zählt mittlerweile zu den technologisch führenden E-Auto-Herstellern, sowohl was die Bedienung als auch was die Akkutechnologie betrifft.
Von seinem putzigen Äußeren darfst Du Dich jedoch nicht täuschen lassen, der Atto 2 ist zwar ein fröhlicher, aber absolut ernstzunehmender Charakter.
Neben dem hohen technologischen Anspruch erfüllt BYD natürlich auch die hohen Qualitätsansprüche, die chinesische Hersteller mittlerweile an sich selbst stellen. Überall feinste Materialien, perfekt verarbeitet. Alles fühlt sich perfekt an, nichts wackelt, nichts knackst, nichts riecht unangenehm.
Auf der Rückbank kannst Du auch erwachsene Freundinnen und Freunde mitnehmen. Kniefreiheit gibt es genug und natürlich auch hier feines veganes Leder, sauber vernäht. Dagegen wirkt manch doppelt so teurer Mittelklassewagen karg.
Auch das Display und die Panoramakamera zeigen, dass BYD in Punkto Elektronik ganz weit vorne mitspielt.
Die Basics hast Du schnell durchschaut, mit der Zeit lernst Du immer mehr kennen und irgendwann kommt dann der Moment, in dem Du den Atto 2 elektronisch perfekt auf Deine Bedürfnisse anpasst. Nicht weil Du es musst, sondern weil es einfach Spaß macht, ein Auto zu fahren, das sich genau so verhält, wie Du willst.
177 PS garantieren Fahrspaß, aber vor allem Souveränität. Berg oder Tal? Dem Atto 2 egal.
Ethik, Umwelt, Sicherheit:
Der Atto 2 wird derzeit noch in China gebaut, die Produktion soll aber schon bald nach Ungarn verlegt werden. Die Blade-Batterie kommt ohne Kobalt aus und verspricht mehr als 5.000 Ladezyklen, was bis zu 2 Millionen Kilometern entspricht, garantiert werden immerhin 200.000. Der Akku besteht übrigens auch den sogenannten Nageltest ohne Probleme, fängt also selbst dann nicht zum brennen oder auch nur zum rauchen an, wenn man ihn mit einem großen Nagel durchbohrt. Auch bei den Materialien achtet BYD auf größtmögliche Nachhaltigkeit.
Preise in Österreich (Stand November 2025):
Active (177 PS; 45 kWh Akkukapazität, 312 km Reichweite, 65 kW DC-Laden): EUR 28.990,-
Comfort (204 PS; 65 kWh Akkukapazität, 430 km Reichweite, 155 kW DC-Laden): EUR 34.480,-
(weitere Ausstattungsvarianten verfügbar!)
3. Volvo EX 30
Auch der kleinste Volvo (übrigens der zweitkürzeste nach dem 2. Weltkrieg) hat es in diesen Vergleich geschafft. Gleich vorweg: Das von mir getestete Modell war der Cross Country, der für mehr Geländetauglichkeit um 2 cm höhergelegt wurde und auch über Allradantrieb verfügt. Als Hecktriebler gibt es ihn derzeit in Österreich sogar knapp unter der 30.000-Euro-Marke – und somit über 10.000 Euro unter dem günstigsten Benzin-Volvo! Grund dafür sind die entfallenen Zoll- und reduzierten Transportkosten, die die Produktionsverlagerung von China nach Gent (Belgien) mit sich gebracht hat.
Obwohl so kurz ist der EX30 von außen sofort als richtiger Volvo erkennbar, klar und zeitlos. Die wahre Designkompetenz der Schweden erfährst Du aber im Innenraum. Alles ist sehr minimalistisch, vieles ungewöhnlich gestaltet, aber trotzdem findest Du Dich sofort zurecht – und so geborgen, wie Du Dich zuletzt gefühlt hast, als Dir Astrid-Lindgren-Bücher vorgelesen wurden.
Kein Tacho, keine Knöpfe! Selbst die Geschwindigkeitsanzeige, die Steuerung der Klimatisierung und das Öffnen des Handschuhfachs erfolgt über den Touchscreen. Aber keine Sorge, alles ist leicht zu finden. Skandinavier sind ja dafür bekannt, Dinge so zu bauen, dass sie zumindest fast intuitiv verwendet werden können.
Dass Du Dich im Volvo so geborgen und sicher fühlst, liegt auch am sehr sicheren Fahrverhalten. Mit 272 PS in der Basisversion ist er der stärkste im Vergleich. Nach oben hin ist noch viel möglich (Allrad! 428 PS! Cross Country!).
Die teuerste Variante mit allen möglichen Extras kann dann auch schon einmal ungefähr das doppelte des Einstiegspreises kosten, lässt dafür aber auch einen Porsche 911 beim Ampelsprint hinter sich.
Ethik, Umwelt, Sicherheit:
Ursprünglich vom Mutterkonzern Geely in China gefertigt, wurde die Produktion vor kurzem nach Flandern verlegt. Das traditionsreiche Werk setzt auf erneuerbaren Strom und biomassabasierte Fernwärme. Viele Materialien sind aus Recyclingmaterial, nachhaltig Produziert oder zumindest gut recyclebar. Bei den Akkus ist allerdings nur der kleinere kobaltfrei. Was die Sicherheit betrifft, kann aber Volvo sowieso niemand etwas vormachen.
Preise in Österreich (Stand November 2025):
Essential Single Motor (272 PS, 51 kWh Akkukapazität, 335 km Reichweite, 134 kW DC-Laden): EUR 29.990,-
Core Single Motor Extended Range (272 PS, 69 kWh Akkukapazität, 475 km Reichweite, 150 kW DC-Laden): EUR 41.290,-
Black Edition Plus Twin Motor Performance (428 PS, 69 kWh Akkukapazität, 450 km Reichweite, 150 kW DC-Laden, Allrad): EUR 48.290,-
Cross Country Ultra Twin Motor Performance (428 PS, 69 kWh Akkukapazität, 450 km Reichweite, 150 kW DC-Laden, Allrad, höhere Bodenfreiheit): EUR 52,590,-
(weitere Ausstattungsvarianten verfügbar!)
Fazit
Einen objektiven Sieger kann es in diesem Vergleich nicht geben. Alle drei sind starke, aber unterschiedliche Charaktere – auch wenn sie in Punkto Preis und Platzangebot in derselben Liga spielen. Besonders erfreulich ist, dass alle drei Marken, wenn auch mit unterschiedlichen Schwerpunkten, auf Sicherheit und Nachhaltigkeit setzen, wobei der Nachhaltigkeitsgedanke bei allen weit über die Antriebsform hinausgeht.
Den Renault 4 E-Tech empfehle ich Dir, wenn Du…
…klassisches Design liebst.
…Dich bei der Bedienung so wenig wie möglich umgewöhnen möchtest.
…keinen typischen SUV fahren willst.
Der BYD Atto 2 empfehle ich Dir, wenn Du…
…Dich selbst als “Early Adopter” siehst und stets die neueste Technik haben willst.
…auf Haptik und edle Materialien großen Wert legst.
…auch auf der Rückbank Platz für Erwachsene brauchst.
Der Volvo EX30 empfehle ich Dir, wenn Du…
…im Auto Geborgenheit und Sicherheit erleben willst.
…zeitloses skandinavisches Design schätzt.
…bei Bedarf die Leistung eines Sportwagens abrufen möchtest.
Neugierig geworden?
Alle 3 Fahrzeuge kannst Du natürlich auch bei den jeweiligen Markenhändlern ausprobieren!
Der Renault 4 E-Tech wurde mir für den Test vom Autohaus Mitterbauer-Smola in Krems zur Verfügung gestellt. Den BYD Atto 2 durfte ich mir beim Importeur ausleihen. Den Volvo EX30 hat mir das Autohaus Teuschl in Krems geborgt. Beide genannten Autohäuser kennen sich auch sehr gut mit E-Fahrzeugen aus.
Für die Marke BYD kann ich Dir darüber hinaus noch das Autohaus Pfaller in Tulln empfehlen.
